最近一年以来，由于受到汽车芯片短缺的影响，出现了车企减产停工、芯片涨价的现象，目前，我国的汽车芯片还主要依赖进口，如今海外疫情不断蔓延，车规晶圆产线产能放缓。依目前市场局势来看，国内车企想通过国际市场，补齐车规芯片缺口的方法是不可行的。既然国外产线无法满足市场需求，唯有加快国产替代发展的速度，才能缓解产业链的供给问题。

11月3日，比亚迪半导体董事长兼总经理陈刚在今天的演讲中分享了一组数据：“去年国内新能源车的销量是130万辆，而今年大家对于新能源车的预测大约是200万辆。但是1-9月份的数据，已经显示中国新能源车的数量已经达到210万，5月份中国新能源车的产销量都突破了35万辆。按照这个速度，今年的新能源车销量将会达到320万辆。”

晶圆切割的方法有许多种，常见的有砂轮切割，比如disco的设备；激光切割、划刀劈裂法，也有金刚线切割等等。

苹果意外地宣布，因为芯片缺货削减Q4前iPhone 13的产量，目标减少1000万台（原目标是9000万台）。消息传来苹果公司股价跌了5.6%。对于苹果来说，在新手机订价下调，主要就是要进一步保出货量。而芯片的缺货让苹果也感觉猝手不及，要大幅消减订单，这个意外的消息，对行业的打击可能要超过苹果自身。

近日，据外媒报道，德国德累斯顿出现意外停电事故，整座城市在两个小时内，电力供应变得断断续续。尽管停电时间并不长，但作为欧洲车用芯片晶圆厂聚集的重镇，德累斯顿的英飞凌、格芯、博世等晶圆厂都将受到影响。

据台媒经济日报报道，晶圆代工成熟制程产能大缺，报价涨不停，主要使用成熟制程生产的。 IC设计业者透露，晶圆代工成熟制程指标厂联电上周法说会二度上调今年全年平均单价（ASP）增幅预估，凸显成熟制程代工报价涨势比预期还凶猛，联电同时释出明年接单无虞的讯息，均透露当下成熟制程代工产能供不应求盛况，为因应代工厂涨价趋势，使用成熟制程生产的芯片也会跟涨，造就此波产业链报价涨不停的现象。 目前来看，包括触控IC、触控与驱动整合IC（TDDI）、微控制器（MCU）等三类使用成熟制程生产的芯片最抢手，身价随之水涨船高。

我们已经从前两篇的文章中了解了半导体制造的前几大步骤，包括晶圆加工、氧化、光刻、刻蚀和薄膜沉积。

半导体公司的涨价函再次袭来，包括晶丰明源、必易微、集创北方等在内的多家半导体公司都发布了涨价函，涨价函生效日期多为7月1日。