把“音频→触觉”做成即插即用子系统

TITAN Haptics 的 VH 模组是一个 10.8 × 10.8 mm、厚 2.29 mm 的紧凑型触觉子系统，核心是把 DSP 处理、双通道功放、马达驱动、音频转触觉、可编程触觉效果 全部集成在一颗可焊接模组里。主控只需要通过串行接口下发指令，或者把立体声 I2S 音频流送入模组，本地 DSP 即可完成滤波、包络提取、动态压缩、混音和驱动输出，不需要主控 MCU 实时生成触觉波形。

它的价值在于把触觉从“简单振动”升级为“可编程、可混合、可同步音频”的反馈通道。VH 模组支持 Vector Haptics API，并已在 2026 年 9 月宣布支持 HIF 行业标准的 UHP 1.0 通用触觉协议，让触觉效果可以按统一模型描述、跨硬件复用。

三条能力主线

模组内部会把“事件型触觉”和“音频型触觉”在硬件层混合输出。比如游戏中，扳机扣动可以由 API 触发精确脉冲，环境爆炸声则由 I2S 音频流实时转成连续振动，两者叠加后由双通道分别驱动两个宽频执行器。

和传统 LRA 驱动的差异

传统 DRV2605 一类方案通常由 MCU 生成波形、通过寄存器控制播放，音频转触觉能力较弱，通道数和功率也有限。VH 模组把处理、混音、驱动都放在本地，主控负担更低，延迟更可控。但它依赖 TITAN 自家的宽频触觉执行器，尤其是 LMR 线性磁悬浮马达，才能发挥更宽的频响和更细腻的质感；普通窄带 LRA 无法完全发挥其带宽优势。

工程约束

• 执行器绑定：最佳体验需要搭配 TITAN 宽频马达，不能简单替换成普通 LRA。

• I2S 时序敏感：音频转触觉依赖稳定的 I2S 同步，时序错位会带来可感知的触觉延迟。

• 模组成本更高：相比分立 LRA 驱动芯片，VH 是完整子系统，BOM 和开发门槛更低，但单器件成本更高。

• 双通道需校准：左右马达的功率、相位、谐振跟踪需要校准，否则立体声触觉会失衡。

• 带宽受执行器限制：DSP 能做信号整形，但不能突破执行器本身的物理频响上限。

与前面技术栈的联动

它很适合接在 ADI SHARC-FX ADSP-SC84x/2184x 之后：座舱音频 DSP 负责 ANC/RNC、语音前端、3D 音频和 AI 音频推理，处理后的媒体音频或事件音频通过 I2S 送入 VH 模组，再由模组本地完成音频转触觉和双通道驱动。这样座舱音频链路与触觉链路可以共用同一套音频域架构，DSP 保持硬实时，MCU/SoC 只负责上层事件调度。

如果和前面的 MATLAB 视觉检测链路 放在一起看，也可以形成一条更完整的智能座舱/工业 HMI 链路：视觉检测发现异常或事件后，由主控下发触觉反馈指令；音频域负责媒体、语音和降噪；VH 模组负责把关键事件转成可感知的触觉提示。三者分别承担感知、音频处理和触觉执行，适合做车载 HMI、XR 控制器、游戏外设或工业交互终端。